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　　為主動適應、積極服務長三角城市一體化趨勢，東航統籌規劃江浙滬運營新格局，大力推進長三角市場、服務、產品“一體化”。東航除在上海實施東航、上航雙品牌運營外，還不斷加大南京、無錫、寧波、杭州四大基地的投入，有力提升了長三角地區的服務能級和輻射效應。
　　東航今年內將引進24架新客機，其中目錄總價近60億美元的20架波音777-300ER飛機將從9月份開始陸續交付，重點投入上海至歐美的遠程國際航線，這一舉動的背後是，正在打造“世界一流航企”的東航集中最優資源於上海，並將上海航空樞紐建設視作基地航空公司不可推卸的責任。
　　在世界經濟格局變動和中國發展的大背景中，上海正在進入一個嶄新的發展階段，城市轉型正在進行之中。而當今世界，每一個國際化大都市都是以成熟的國際航空樞紐為依托，而幾乎每個大型樞紐都有強大的基地航空公司作為支撐。
　　根據國際經驗，一個航空項目發展10年後，給當地帶來的效益產出比為1∶80，技術轉移比為1∶16，就業帶動比為1∶12。在我國，每百萬航空旅客運輸量平均可產生經濟效益18.1億元，創造就業崗位5300個。伴隨著 “航空經濟”、“空港經濟”等熱得發燙的詞彙，東航正在以自身的做優做強，服務並助力上海建成國際航空樞紐。
　　優聚資源
　　做強航空樞紐
　　去年，上海兩大機場旅客吞吐量達到8274萬人次，上海成為全球第7個民航旅客年周轉量突破8000萬人次的城市，這對於建設上海國際航運中心、上海航空樞紐，具有里程碑式的意義。而同年，東航的旅客運輸量也創紀錄地達到了7977.59萬人次，今年這一數據預計可更新為8800多萬人次。
　　據統計，東航近幾年來在上海航空港投入的客機數量均保持超過10%的增長，9月陸續到貨的波音777-300ER型客機，將採用獨特的三艙佈局和座椅設計，機上有WiFi、全艙新型娛樂系統、定製餐具餐食以及多項全球頂級新技術，這將給上海與歐美間往來的旅客帶來全新的旅行體驗。
　　東航還不斷優化航線網絡，加密航班時刻。目前，東航已在浦東國際機場原有的“三進三出”航班波基礎上，構建了“四進四齣”的樞紐航班波。東航運營的快線已達到17條(日班次18班以上)、準快線達到20條(日班次12班以上)，今年開通了馬尼拉、舊金山等新航線，並計劃於6月開通多倫多航線。
　　通過優化中轉流程，東航開通5批，共計55個通程站點，包括羅馬、莫斯科、中國香港、中國臺北等城市。“通程航班”旅客可在始發站一次性辦理始發站以及所有經停站的乘機手續，並將行李直接托運至最終目的地站，極大地便利了旅客。借助上海“國際轉國際24小時免辦邊檢手續”以及“72小時中轉免簽過境”雙重利好政策，去年，東航在上海浦東機場共計保障中轉旅客191.5萬人次，較上年同期遞增20.3%。其中，國際相關業務占中轉業務總量的85.3%，國際樞紐效應凸顯。
　　按照上海浦東機場改造計劃，1號航站樓將於今年年內完成改造，1號航站樓將為東航“獨家所有”，有效縮小航班銜接縫隙、增加中轉銜接機會，進而逐步實現“聯程值機、行李直掛”、“分段值機、行李直掛”。未來，其將與新建成的S1衛星廳連成一體，進一步提高樞紐運行效率和旅客便捷程度。
　　借勢聯動
　　重構戰略空間
　　帶動長江三角洲和整個長江流域地區經濟的新飛躍，是上海推進國際經濟、金融、貿易、航運中心建設的重要使命，而對於以上海為基地的東航來說，也將為其國際戰略、轉型發展提供新的機遇和強大的支撐。
　　為主動適應、積極服務長三角城市一體化趨勢，東航統籌規劃江浙滬運營新格局，大力推進長三角市場、服務、產品“一體化”。東航除在上海實施東航、上航雙品牌運營外，還不斷加大南京、無錫、寧波、杭州四大基地的投入，有力提升了長三角地區的服務能級和輻射效應。2013年12月18日，東航無錫基地“升格”為由東航和無錫市政府合資的東航江蘇有限公司無錫分公司。2004年~2012年，無錫機場旅客、貨郵吞吐量年均增長分別高達33.2%和36.4%。作為蒸蒸日上的無錫航空市場較早的開拓者之一，開通了無錫至北京、香港、臺北、曼谷、新加坡等多條航線的東航，在整個蘇南地區的影響力和競爭力將進一步增強，有力支撐以上海為龍頭的長三角總體戰略佈局。
　　做深做厚空地聯運產品，是東航區域戰略重點之一。與上海鐵路局共同推出的“空鐵通”產品，目前連接江浙兩省13個主要城市，每天有超過300班高鐵、動車班次與東航國際、國內航班銜接。此外，東航還推出了往來於上海浦東國際機場和張家港等5個江浙城市的“空巴通”產品，與機票一起“捆綁銷售”，不僅為旅客出行提供了實惠和便捷，也延伸了公司業務的空間價值鏈。
　　在上海航空樞紐輻射範圍內的上海機場首個異地航站樓昆山航站樓，採用遠程值機模式，輔以交通銜接設施，實現售票、值機、行李托運、巴士運輸、浦東機場登機等“一站式”服務。這一新模式的推出，為昆山旅客創造更加高效便捷的出行環境，特別是對當地的海內外和港澳台投資者極具吸引力，顯著增強了上海樞紐港的區域影響力。
　　創新突破
　　提升服務能級
　　如今，東航在虹橋機場出發航班旅客自助值機的使用率已超過半數，還有不少東航旅客通過手機、網絡辦理值機手續。此外，東航還在浦東機場推出自助行李托運服務，不少旅客通過手機客戶端、網絡辦理值機手續後，前往自助行李托運櫃臺托運行李。
　　服務升級的背後，有賴於信息技術水平的提升。東航自助值機終端已覆蓋95%的東航旅客，東航國內自助服務率達30%，居全民航第一，快線值機率達40.5%。同時，東航不斷拓寬強化網站、95530等直銷渠道，整合電子商務平臺，實現精細服務、精準營銷，直銷收入占比由2009年的不足5%上升到23%。緊跟移動互聯趨勢，東航多次優化升級“東航移動E”和“M網站”手機客戶端產品，加強微博、微信、易信等新媒體營銷平臺建設，提供 “東方伴您行”航班信息短信提醒服務，優化售前、售後的客戶體驗。面向高端客戶，東航乘務員通過平板電腦連接“移動客艙”系統，瞭解旅客服務偏好，提供個性化服務。
　　東航持續加大投入，以優化技術構架，加強產品研發，完善運行體系。去年底在青浦開工建設的東航技術應用研發中心，落成後將成為集“研、產、學、用”於一體的航空技術研發基地。中心距離上海虹橋商務區僅8公里，總建築面積18.5萬平方米，總投資16.3億元，主要功能涵蓋航空飛行、空中服務、機務維修等新技術研發以及民航維修技術應用，代表著東航在技術創新領域的深化發展。
　　與技術創新相對應的模式創新方面，東航不斷整合內外部資源，加強戰略合作，向航空運輸產業鏈的上下游延伸，積極打造一個健康的 “航空生態鏈”，提升服務經濟社會能級。日前，東航與迪士尼在上海正式簽署合作諒解備忘錄，將與包括上海迪士尼樂園度假區以及全球迪士尼旅游項目廣泛合作，在旅游度假產品、品牌合作推廣、產品渠道拓展等方面密切配合，通過雙方全球銷售系統對接，以上海為核心市場，為國內外旅客提供更豐富、便捷、超值的專屬服務。
　　而萬眾矚目的上海自貿區甫一落地，蓄勢已久的東航便在眾多航企和物流公司中“先行一步”，把握先機。這一先機獲益於東航2年多前便已開始的貨運轉型佈局。東航積極整合公司業務，走“天地合一”道路，向現代物流服務商轉型。東航物流還當選為國內首家跨境電商行業組織——上海跨境電子商務行業協會第1屆理事會會長單位。作為天合貨運聯盟中國區的唯一成員，東航物流具有強大的國際網絡通達能力，他們旗下的“東航產地直達”電商平臺，產業鏈條完整、運作效率高，未來可與企業、海關以及檢驗檢疫部門進行系統對接，成為一個為廣大跨境電子商務企業提供採購、運輸、倉儲、清關、退稅、快遞派送等“一條龍”服務的中性平臺。東航將引領協會積極助力上海在跨境電子商務試點工作中取得先發優勢，加快營造上海國際一流的電商發展環境。 (來源：《中國民航報》 記者柏蓓 通訊員葉克文)
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　　 　　（原標題：東航做優做強 助力上海經濟騰飛）